Partner serwisu
Odcinek POW o długości 18 km połączy węzeł Puławska z węzłem Lubelska. Jego budowa, wraz z tunelem pod Ursynowem i mostem na Wiśle ma kosztować około 5 mld zł. Do tego należ doliczyć kolejny 1 mld zł na wykup gruntów.
O to kosztowne zlecenie chcą walczyć 23 firmy i konsorcja. GDDKiA od początku marca sprawdza złożone wnioski pod kątem posiadanego przez potencjalnych wykonawców doświadczenia, potencjały finansowego, kadrowego i sprzętowego. Weryfikacja ma zakończyć się w czerwcu, a do firm, które pozytywnie przejdą ten etap, zostaną wysłane zaproszenia do składania ofert cenowych.
Równocześnie do przetargu trwają przygotowania do budowy. GDDKiA na całym przyszłym odcinku Południowej Obwodnicy Warszawy zakończyła odwierty w gruncie. Teraz inwestor oczekuje na zatwierdzenie dokumentacji geologiczno-inżynierskiej przez Ministerstwo Środowiska.
Według drogowców inwestycja nie jest technologicznie trudna i nie powinno być większych problemów z budową tunelu na Ursynowie. Pewne wzmocnienia gruntu będą konieczne w Wawrze na terenie Mazowieckiego Parku Krajobrazowego. W niektórych miejscach trasa będzie przebiegać w pobliżu bagien.
GDDKiA zakłada, że umowy z wykonawcami POW zostaną podpisane w styczniu przyszłego roku. Ponad rok będzie przygotowywany dokładny projekt inwestycji, a wiosną 2016 roku ruszą prace, które potrwają ponad trzy lata.
Zapisz się do newslettera:
